En realidad, la impresión 3D no es nada nuevo, pero no se ha aplicado a gran escala en el campo de las autopartes. Con la excepción de algunos autos de carreras de alta gama, las piezas impresas en 3D rara vez se ven en los autos civiles.
Por un lado, la tecnología no es lo suficientemente madura y, por otro lado, el uso de la impresión 3D para autos raros con baja capacidad de producción, como los autos de carreras, es más eficiente y económico. La razón es simple. Los productos modernos prestan atención al “efecto escala”, sin mencionar que ganan dinero si no se alcanza la cantidad, y es posible que no se recupere el costo de la línea de producción. La impresión 3D es más adecuada para algunas producciones personalizadas en lotes pequeños.
En realidad, la impresión 3D no es nada nuevo, pero no se ha aplicado a gran escala en el campo de las autopartes. Con la excepción de algunos autos de carreras de alta gama, las piezas impresas en 3D rara vez se ven en los autos civiles.
Por un lado, la tecnología no es lo suficientemente madura y, por otro lado, el uso de la impresión 3D para autos raros con baja capacidad de producción, como los autos de carreras, es más eficiente y económico. La razón es simple. Los productos modernos prestan atención al “efecto escala”, sin mencionar que ganan dinero si no se alcanza la cantidad, y es posible que no se recupere el costo de la línea de producción. La impresión 3D es más adecuada para algunas producciones personalizadas en lotes pequeños.
Aunque hará falta tiempo para que la impresión 3D se popularice, la importancia de esta tecnología por parte de varias empresas automovilísticas ya es evidente.
Por ejemplo, BMW anunció este año que espera imprimir en 3D más de 200.000 componentes; Ford ha estado probando tecnología de impresión 3D a gran escala en automóviles a principios de año. El Shelby Mustang GT500 presentado en 2019 estará equipado con dos piezas de freno impresas en 3D. La F-150 Raptor también tiene una parte interior impresa en 3D.
Otro jugador gigante es el Grupo Volkswagen. Volkswagen ha abierto un centro de impresión 3D en Wolfsburg para centrarse en la aplicación de la tecnología de impresión 3D en automóviles.
A principios de este año, Bugatti, una marca del Grupo Volkswagen, lanzó la primera pinza de ocho pistones impresa en 3D del mundo GG. La pinza está hecha de titanio y pesa 6.4 libras, que son aproximadamente 3 kilogramos. Es la pieza de titanio más grande fabricada mediante impresión 3D.
Existen muchas aplicaciones de la impresión 3D en autopartes. Cuando la tecnología está lo suficientemente madura, puede reducir efectivamente el costo de producción de las piezas y lograr una personalización arbitraria. Al final, ciertamente no solo será el favorito de los modelos de alta gama, sino que se convertirá en una verdadera tecnología negra que beneficia a la gente.